D'un point de vue esthétique

L'accessibilité, interrogeant la couleur, les matériaux et les reliefs des tracés au sol, a une influence sur l'aspect matériel de l'ouvrage. Aussi, pour que le concept esthétique global soit respecté, l'intégration des aménagements d'accessibilité doit être pensée à la base de façon à ce qu'elle s'accorde avec les choix de couleur et de matière, initialement prévus dans le projet. Ainsi, esthétique et accessibilité se marient efficacement tout en limittant les coûts.

D'un point de vue technique

Intégrés en phase finale, les aménagements se limitent à des matériaux rapportés d'une résistance plus faible à l'usure et au temps. Ceci est d'autant plus flagrant sur les bandes de guidage au sol qui sont simplement fixées ou collées à la surface, alors qu'elles subiront le piétinement quotidien de milliers de visiteurs et de chariots. Il est certain que dans ces conditions leur dégradation est rapide. D'où l'intérêt d'intégrer le guidage au sol dans le revêtement initial, par exemple. Et cela nous conduit à considérer les choses :

D'un point de vue économique

La dégradation et le remplacement des guidages au sol demanderont un coût d'entretien inversement proportionnel à la durabilité de l'équipement. Par exemple, en intégrant d'emblée le guidage contrasté dans le revêtement de sol, la maîtrise d'ouvrage s'assure d'une efficacité durable pour un coût maîtrisé. C'est à partir d'une conception globale intégrant les aménagements d'accessibilité qu'il devient possible de minimiser les surcouts.

Notre mission de conseil se déroule en quatre phases .

• Rédaction d'une notice d'accessibilité pour obtention du permis de construire
• Elaboration d'une démarche générale, relative aux usages de l'équipement
• Analyse et questionnements d'après les critères formulés dans la démarche
• Préconisations et estimations d'aménagéments à inclure dans le projet

Durant ces étapes, les allers-retours avec la maîtrise d'oeuvre sont réguliers.

Nous travaillons avec la direction des gares SNCF sur les projets de restructuration des gares de Strasbourg, Colmar et Mulhouse à l'occasion de l'arrivée du TGV Est. Nous sommes également missionnés par Lyon Parc Autos en tant que référents accessibilité lors de la création de parcs de stationnement.